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DEROULEMENT DE LA COMPETITION (IdBL )
SUR L’AIRE DE COMPETITION
1.Les competiteurs doivent etre prets à concourir, dès qu’ils sont appelés.Les officiels ( juges) IASCA feront de leur mieu pour prevenir les competiteurs de leur ordre de passage: 3 appels seront attribués a chaque competiteur.Si un competiteur ne se presente pas lorsqu’il est appelé, et qu’il ne se manifeste pas aux officiels IdBL, un score de ’’0’’ zero lui sera attribué pour le run en question.
2.Le competiteur a trois ‘’ 3 ‘’ minutes entre le temp ou le le materiel de mesure est installé et pour se preparer à concourir.Si un competiteur n’est pas pret a concourir dans ces 3 minutes le juge l’avertira qu’il a dépassé le temp reglementaire.Si le juge remarque que le competiteur abuse de ce temp limite, que ce soit intentionellement ou pas, le juge de tete pourra le penaliser, ou lui attribuer un score de ‘’zero’’ pour le run.
3.Dès que le competiteur est pret, il doit prevenir le Juge de tete, soit verbalement si il est à l’exterieur de la voiture, ou en levant le pouce, ou en donnant un petit coup de klaxon.
4.Dès que le competiteur notifie le juge qu’il est pret, le juge de tete commence un decompte à l’aide de ses doigts.Un compte à rebours 5-4-3-2-1 avec les doigts commence pour indiquer au competiteur quand les 30 secondes de timing ont commencé; c’est dans ce timing que le competiteur doit réaliser son meilleur score.A partir des 10 dernieres secondes, le juge soulevera son bras à moitié avec le poing fermé, à partir des 5 dernieres secondes, le juge decomptera à l’aide de ses doigts pour indiquer les 5-4-3-2-1 dernieres secondes du run.Quand le run est terminé,le juge agitera la main et avec le pouce inqiquera que le run est terminé et validé.Si le juge ne souleve pas le pouce a la fin du run, cela signifie qu’il y a eu un soucis durant le run, et le ou les juges trouveront une solution au probleme.
5.Il est de la responsabilité du competiteur de s’assurer de la bonne visibilté du juge de tete lorsqu’il rentre dans l’aire de competition.Il doit s’assurer que rien n’interfere entre le juge et lui que se soit ses assistants,des representants de marques la presse,des equipements ect..et ceci avant pendant et apres la competition.
6.Pendant la competition,tous les panneaux à l’interieur ou à l’exterieur de la voiture doivent rester fixés et fermés ou attachés pendant toute la durée du run.Le juge fera son tour d’inspection pour s’assurer que tout est fermé et securisé.Si pendant les 30 secondes de run un panneau lache ou une porte s’ouvre ou a eté ouverte, le run sera annulé et un score de zero sera attribué au competiteur, pas d’exceptions à la regle.
7.Une fois le run terminé, le competiteur a ’’3’’ trois minutes pour quitter l’aire de competition une fois que le materiel de mesure est enlevé du vehicule.Si le competiteur ne quitte pas l’aire de competition dans ces ’’3’’ minutes le run pourra etre annulé, un score de zero pourra etre attribué pour ce run.
DEROULEMENT D’UN RECORD DU MONDE SPL IASCA
Les records IdBL sont etablis chaque année, et ne sont pas retenus d’une année à une autre.Tous les deroulements standards apliqués pour un record du monde IdBL le sont pendant une competition normale,cependant il y a quelques supplements.
Les records du monde IASCA/IdBL sont obtenus par un competiteur qui exede le plus haut score enregistré dans sa classe pendant cette periode, et double ce score pendant la manifestation sanctionnée record du monde.Le plus bas des deux records sera retenu comme ‘’nouveau’’ officiel record du monde IdBL.Les records du monde ne peuvent etre obtenus uniquement lorsqu’ un Officiel de record du monde IASCA est present.
Dès que le record a ete battu dans le premier run,le vehicule du competiteur sera inspecté par les officels IASCA pour confirmer qu’il remplit les conditions de sa division et de sa classe.
Avant l’inspection,personne ne peut toucher au vehicule sauf les officiels IASCA.Une fois l’inspection terminée, les officiels valideront le vehicule et en informeront le competiteur.Le competiteur devra, aussitot qu’il sera informé de la validation, preparer sa voiture (charger les batteries,ect...) pour le deuxieme run.Si le competiteur confirme son premier run,avec un score plus elevé que le record du monde IdBL actuel,les officiels IASCA vont re-inspecter le vehicule,une fois terminée,et que tout soit en ordre,le record du monde sera officiel et enregistré comme tel.
NOTE:Les records du monde doivent etre enregistrés avec un appareil de mesure approuvé par IASCA.Un Officiel de record du monde IASCA doit etre present pendant le run pour l’officialiser et toutes les regles et procedures doivent etre strictement respectées.Toute violation des regles IdBL,reglementations,pratique ou deroulement sera sanctioné par une disqualification et un record annulé.
Un Officiel de record du monde IASCA doit etre present pour officialiser tout evenement IdBL de record du monde.Tout juge de record du monde certifié possede un appareil de mesure approuvé, qui lui est attribué personnellement.Ce sont les seuls approuvés pour certifier les records IdBL.Si un record IdBL est battu,c’est de la responsabilité du juge de tete ( IdBL juge certifié de record du monde) à en informer le siege social IASCA.
Tous les organisateurs de manifestations de IASCA/IdBL records du monde,et leur affiliations doivent verifier les noms et addresses des competiteurs,leur numeuro d’adherent,leur vehicule et les informations des equipements,et les soumettre au siege social de IASCA pour officialiser un record du monde
DEROULEMENT DU JUGEMENT D’UN RECORD DU MONDE
L’equipe de juges-L’equipe de juges IdBL est formée de 2 juges minimum; le IdBL juge certifié de record du monde ( juge de tete) qui est chargé de manipuler l’appareil de mesure et le juge d’inspection.D’autres juges sont permis; pour contribuer à l’ispection approuvés par le juge de tete, mais ne sont pas necessaires pour valider un record du monde IdBL.
Temp imparti pour atteindre un record du monde.Pour qu’un record du monde IdBL devienne officiel, un competiteur doit battre deux fois le record du monde actuel pendant les runs reglementés.Le nombre de runs autorisés pendant la manifestation.
Si dans une competition seulement un run est permis, un ’’1’’run suplementaire, et seulement ’’1’’ peut etre permis dans le but d’atteindre le record du monde.
Si un record du monde IdBL est battu, le temp de 3 minutes qui est accordé au competiteur pour quiter l’aire de competition peut etre allongé pour lui permettre de faire des photos, ou celebrer sa victoire.L’ extension de temp est determiné par le juge de record du monde IdBL, ou le juge de tete de la manifestation.
Panne pour un competiteur qui tente de battre un record du monde-Dans le cas d’ une panne, c’est au competiteur d’en aviser le juge de tete IdBL immediatement, surtout si un temp supplementaire est necessaire pour reparer.Le competiteur peut demander un temp supplementaire uniquement au juge de tete qui pourra le lui accorder par rapport à la situation.Le temp maximum q’un juge IdBL peut accorder est 15 minutes pas d’exceptions.Si la reparation n’ a pas lieu dans ce temp la le competiteur ne pourra pas concourir.
Les competiteurs et leur vehicules doivent etre conformes aux reglement et reglementation presentés dans le reglement IASCA/IdBL.Toutes infractions au reglement entrainera automatiquement à l’annulation du record du monde effectué.Si une est decouverte apres la competition, à tout moment le record du monde peut etre révoqué.
MANIFESTATIONS
NOTE:La plupart des manifestation IdBL habituellement offrent 2 runs, à la demande de l’organisateur.Mais dans certains cas, quand il y a beaucoup de competiteurs,par exemple l’organisateur peut offrir qu’ un seul run.
PANNES
Aussi malheureux que cela peut etre,des pannes arrivent.Avec IASACA nous l’avons compris et c’est pour cette raison nous avons dévelopé une regle pour cet imprevu, nous voulons offrir aux competiteurs le maximum d’oppotunité possible pour rectifier la situation et continuer à concourir.Si un competiteur rencontre une panne sur l’aire de concours juste avant de concourir, il lui est demandé de repartir avec son vehicule, et un temp de 10 minutes lui sera accordé pour reparer son probleme.Si le competiteur repare dans le temp qui lui est accordé,il pourra concourir sans penalité.Cependant s’il n’a pas eu le temp de reparer dans le temp accordé, un score de zero lui sera attribué pour le run.Il aura jusqu’au run final pour presenter son vehicule sur l’aire de concours.
EGALITE et TIEBREAK
Une égalité est déterminé par deux competiteurs qui ont obtenus le meme score apres deux ‘’ 2 ‘’runs.Exemple: Le competiteur A a obtenu un score de 149.9 dB à son premier run et 150 dB au deuxieme.Le competiteur B a obtenu un score de 150 dB à son premier run et 149.7 dB au deuxieme.Les deux ont obtenus leur meilleur score de 150dB apres les 2 runs donc ont un score sérré.Quand tous les autres runs sont terminés, le deux competiteurs ex aequo seront rappelés sur l’aire de concours pour un run decisif.Chaque competiteur sera rejugé et celui qui aura le plus haut score sera le gagnant,sans tenir compte du score precedant.Si l’egalité n’a pas été enlevé apres 2 runs decisifs,IASCA dupliquera les places de ces deux competiteurs.Le resultat d’un run decisif pour une egalité affectera uniquement les positins apres les exaequos.Si l’un des competiteurs ne se presente pas pour le run decisif, il sera declaré forfait.
CHANGER DE DIVISION ET/OU DE CLASSES
Les competiteurs desirant changer de Division ou de Classe doivent le faire par demande ecrite, au bureau IASCA pour une approbation.Le competiteur doit remplir toutes les conditions requises pour la Division ou la Classe dans laquelle il veut concourir.
Un competiteur peut changer en plus ou moins dans une Division ou Classe pendant la saison, et maintenir les points qu’il a obtenus, à condition qu’au moins 50% de ces points proviennent de la nouvelle division/classe dans laquelle il concoure.Une fois que le competiteur change de Division/Classe, il ne pourra plus accumuler des points dans l’ancienne Division/Classe dans laquelle il avait pour habitude de concourir.
Un competiteur dans la Division Avancé ou Ultimate qui ne travaille plus avec l’industrie, ne peut pas revenir en Division Stock dans la meme saison,cependant, il pourra etre en Divvision Stock Avancé dès que le vehicule remplit les conditions requises.
Si un competiteur alterne entre differente Divisions et Classes pendant la saison pour gagner des points,il mettra en forfait tous ses points et recevra une invitation pour une finale révoquée pour cette saison.
Competiteurs Divisions et Classes specifiques
Les competiteurs desirant concourir dans plusieurs Division/Classes dans une competition SPE (Single Point Event) manifestation à un seul point ou DPE (Double Point Event) manifestation à double points le peuvent dès que leur vehicule remplit les conditions pour chaque Division/Classe dans laquelle il concourent.
Ceux qui ont plus d’un vehicule doivent avoir un numero d’adherant pour chacun.
Les competiteurs peuvent concourir dans la Division/Classe surface de cone correspondant dans une manifestation TKE (Territorial Key Event or Triple Point Event) 3 points et final de saison.Exemple:Un competiteur qui a 2 subs de 25 cm doit concourir dans le Stock Class 1;et ne pourra pas concourir dans une autre Division/Classe dans la meme manifestation tant que cela n’a pas ete approuvé par le siege social IASCA.